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子宮腔裡面覆蓋一層上皮稱為子宮內膜，如果內膜長出癌細胞就稱子宮內膜癌。婦產科醫師丁大清表示，子宮內膜癌好發於歐美地區，約有百分之五病患發生在四十歲前，約有百分之二十至二十五患者發生在停經前。此外，雌激素使用增加、高齡婦女人口增加、食物與環境發生改變等，皆是病患人數漸趨增加的主因。
丁醫師指出，子宮內膜癌危險因子包括肥胖、高血壓、糖尿病、生育次數低、初經較早或是停經較晚、長期單獨使用雌激素等。這種癌症最常見症狀就是停經後陰道出血，這是統計顯示結果，根據統計指出，大約百分之七十五的病人落在停經後年齡層，約九成病患最初症狀就是陰道出血。
不過，婦女更年期停經後再出現陰道出血，發生原因有很多種，比如婦科疾病所引起的陰道出血，以及白血病、紫斑病、接受抗凝血劑治療等，也可能引起停經後陰道出血，因此，陰道出血發生原因有待醫師診斷鑑別。
丁醫師指出，早期子宮內膜癌治療方式主要以手術治療為主，放射線治療或是化學治療可以用在手術後輔助治療，晚期子宮內膜癌可以考慮採用化學治療、荷爾蒙療法。子宮內膜癌五年存活率第一期約為百分之七十六，第二期約為百分之五十九，第三期約為百分之二十九，第四期約為百分之十。
（中央社記者廖壬楷台中22日電）交通部昨天召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。
全線21.3公里的台中捷運藍線，共設15座車站，總經費新台幣1124.41億元，整體自償率為30.54%，台中市政府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，路線將行經台灣大道東西向最重要路段，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展。
台中市交通局長王義川今天表示，台中市長林佳龍上任後，為回應台灣大道壅塞的民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
王義川說明，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心。
此外，捷運藍線在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站）及台中火車站（B14站）分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，透過轉乘共站，更能增加運輸效益。
王義臺南市東山區震動棒川指出，先前捷運藍線計畫送審，主要問題之一，是與台灣大道BRT路線高度重疊，在民國103年交通部審查可行性研究報告時，便未獲審查通過。經將BRT系統調整為優化公車專用道，並將捷運部分路線進行修訂，終使捷運藍線順利進入審查會程序。1051222
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